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Tableau des braquets pour roue de 700 : les mètres par tour, du 34/36 au 53/11

28 octobre 2026 Mathieu Dupont 6 min de lecture

Avec une roue de 700 et un pneu de 25 mm, un braquet de 50/11 donne environ 9,59 mètres par tour de pédale, contre 2,11 mètres pour un 34/34. Le tableau ci-dessous permet de comparer directement les combinaisons. Les valeurs reposent sur une circonférence de référence de 2,110 mètres : pour un calcul précis sur votre vélo, il faudra mesurer votre roue équipée de son pneu.

Table des matières

Les développements à consulter pour une roue de 700 × 25

Repérez le pignon dans la première colonne, puis le plateau en haut du tableau. Chaque cellule indique la distance parcourue en mètres pour un tour complet de pédalier, arrondie à deux décimales. Plus cette distance est courte, plus le braquet facilite le pédalage en montée, à conditions comparables.

Calculateur de développement et de vitesse

Saisissez vos valeurs pour obtenir instantanément le ratio, le développement par tour de pédalier et la vitesse théorique.

Valeurs d’exemple

Ratio plateau / pignon —

Développement —

Vitesse théorique —

Pignon	34 dents	36 dents	39 dents	50 dents	52 dents	53 dents
10 dents	7,17	7,60	8,23	10,55	10,97	11,18
11 dents	6,52	6,91	7,48	9,59	9,97	10,17
12 dents	5,98	6,33	6,86	8,79	9,14	9,32
13 dents	5,52	5,84	6,33	8,12	8,44	8,60
14 dents	5,12	5,43	5,88	7,54	7,84	7,99
15 dents	4,78	5,06	5,49	7,03	7,31	7,46
17 dents	4,22	4,47	4,84	6,21	6,45	6,58
19 dents	3,78	4,00	4,33	5,55	5,77	5,89
21 dents	3,42	3,62	3,92	5,02	5,22	5,33
24 dents	2,99	3,17	3,43	4,40	4,57	4,66
28 dents	2,56	2,71	2,94	3,77	3,92	3,99
30 dents	2,39	2,53	2,74	3,52	3,66	3,73
32 dents	2,24	2,37	2,57	3,30	3,43	3,49
34 dents	2,11	2,23	2,42	3,10	3,23	3,29
36 dents	1,99	2,11	2,29	2,93	3,05	3,11

Ces dentures couvrent de nombreuses configurations route, mais ne décrivent pas une cassette unique. Vérifiez les pignons réellement présents sur la vôtre. Le tableau donne des résultats mathématiques : il ne recommande pas de rouler avec toutes les combinaisons, notamment celles qui croisent fortement la chaîne sur un double plateau.

Braquet, ratio et développement : trois notions à distinguer

Le braquet désigne la combinaison engagée, par exemple un plateau de 34 dents avec un pignon de 28 dents, notée 34/28. Le ratio est le quotient de ces deux nombres : ici, environ 1,214. La roue motrice effectue donc environ 1,214 tour pour un tour de pédalier, lorsque la transmission est engagée.

Tableau des braquets pour roue de 700 avec schéma du développement et de la vitesse

Le développement traduit ce rapport en distance. Sa formule est simple : nombre de dents du plateau ÷ nombre de dents du pignon × circonférence de la roue en mètres. Pour le 34/28, le calcul donne 34 ÷ 28 × 2,110 = environ 2,56 mètres.

Pourquoi « 700 » ne suffit pas pour calculer précisément

L’appellation 700 ne signifie pas que la roue équipée mesure exactement 700 mm de diamètre. Une roue 700C utilise une jante dont le diamètre d’accrochage du pneu est de 622 mm. Le diamètre extérieur dépend ensuite du pneu, de sa hauteur réelle et du montage sur la jante. La référence de 2,110 mètres utilisée ici reste donc une approximation pratique pour un pneu de 25 mm.

Pour personnaliser le résultat, gonflez à votre pression habituelle, placez la valve au point bas et faites avancer le vélo en ligne droite sur un tour de roue, idéalement avec le cycliste en selle et une aide. Mesurez la distance entre les deux positions. Avec un pneu gravel plus volumineux, cette mesure évite de reprendre à tort les valeurs d’un montage route.

50/34, 52/36 ou 53/39 : comparer aussi la cassette

Le pédalier ne détermine pas seul la facilité en côte. Le plus grand pignon joue un rôle décisif : un 36/34 développe environ 2,23 mètres, soit presque autant qu’un 34/32 à 2,24 mètres. Un semi-compact peut donc offrir un petit rapport comparable à celui d’un compact associé à une autre cassette.

Pédalier et cassette	Développement minimal	Développement maximal
50/34 avec 11–34	2,11 m	9,59 m
52/36 avec 11–34	2,23 m	9,97 m
53/39 avec 11–30	2,74 m	10,17 m

Le 50/34 compact constitue une option pertinente pour privilégier la polyvalence. Le 52/36 semi-compact allonge légèrement les rapports. Le 53/39 classique peut convenir à des usages rapides, mais son petit plateau impose davantage de développement à pignon identique. Aucun de ces pédaliers ne correspond automatiquement à un niveau sportif.

Regardez également l’étagement : une cassette à large plage peut présenter des écarts plus importants entre certains pignons. Elle facilite les changements de relief, mais peut rendre moins précis le choix de la cadence. Le nombre de vitesses seul ne renseigne ni sur cette progression ni sur le rapport le plus court.

Choisir son petit braquet selon le terrain réel

Pour les cols, le cyclotourisme chargé ou les sorties longues, commencez par vérifier le développement minimal. Un 34/36 à 1,99 m offre davantage de marge qu’un 34/28 à 2,56 m. Cela ne garantit pas de gravir toute pente : la puissance disponible, la durée de l’effort, l’adhérence et la masse à déplacer restent déterminantes.

En gravel, des rapports inférieurs à 1 peuvent être utiles sur les passages raides. Avec la même circonférence de référence, un 40/42 donne 2,01 m et un 40/50 donne 1,69 m. Recalculez néanmoins avec votre pneu réel. En compétition sur route, examinez aussi les rapports intermédiaires utilisés pour suivre une allure régulière, plutôt que la seule vitesse maximale.

Le germe d’un mauvais choix se trouve souvent dans une comparaison faite uniquement à jambes fraîches. Notez le rapport utilisé dans la dernière montée d’une longue sortie, votre cadence et votre sensation d’effort. Si vous cherchez encore un pignon plus grand à ce moment-là, cette réserve manquante est plus instructive que le braquet choisi dans la première côte.

Avant toute modification, contrôlez le pignon maximal accepté par le dérailleur, sa capacité totale, la longueur de chaîne, le corps de roue libre et la compatibilité du groupe. Une combinaison calculable n’est pas nécessairement montable.

Passer des mètres par tour à la vitesse, ou créer son tableau

La conversion utilise la formule : vitesse en km/h = développement × cadence en tours/minute × 0,06. Avec un 50/17, soit environ 6,21 mètres, une cadence de 90 tours/minute correspond à environ 33,5 km/h. Avec un 34/34, la même cadence donne environ 11,4 km/h. Ce sont des vitesses théoriques, pas des prédictions de performance.

Pour créer votre calculateur dans Excel ou un autre tableur, inscrivez le plateau en A2, le pignon en B2 et la circonférence mesurée en mètres en C2. La formule =A2/B2*C2 renvoie le développement. Ajoutez la cadence en D2 et utilisez =A2/B2*C2*D2*0,06 pour obtenir la vitesse.

Vous pouvez ainsi comparer un double plateau, un triple ou un monoplateau avec la même méthode. Gardez la même circonférence pour comparer les transmissions seules ; modifiez-la lorsque vous comparez réellement deux montages de roues et de pneus.